GF30.20-P-4026E

Notlauf Elektronisches Fahrpedal Funktion

10.7.96

MOTOR   104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96 MOTOR   104.995     mit CODE (494a) USA-Ausführung     mit CODE (807) Modelljahr 1997     mit CODE (808) Modelljahr 1998     mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung MOTOR   111.921 /942 ab 1.9.98,     111.946 ab 1.6.98,     111.944 /975 ab 1.8.96,     111.943 /947 /951 /952 /955 /956 /957 /958 /973 /982 /983 MOTOR   111.945     im TYP  202.020 /080 ab 1.9.98,     208.335 /435 ab 1.6.98 MOTOR   111.974     mit CODE (494a) USA-Ausführung     mit CODE (807) Modelljahr 1997     mit CODE (808) Modelljahr 1998 MOTOR   112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /946 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /973 /975 MOTOR   113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /963 /965 /966 /967 /968 /969 MOTOR   119.980 /981 /982 /985 MOTOR   137.970

Aufgabe Je nach Störung im System Elektronisches Fahrpedal ein sicheres Weiterfahren ermöglichen. Pedalwertgeber - Notlauf Bei Ausfall eines Gebers im Pedalwertgeber (B37) wird auf den zweiten Geber umgeschaltet. Die Drosselklappenöffnung wird auf ca. 60% begrenzt. Zusätzlich erfolgt eine dynamische Begrenzung der Drosselklappen-Öffnungsgeschwindigkeit, die Drosselklappe öffnet verzögert (Kontrollleuchte EPC leuchtet nicht). Fällt die Plausibiltätsprüfung negativ aus oder sind beide Geber defekt, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt (Kontrollleuchte EPC leuchtet).

Stellglied Drosselklappe - Notlauf, elektrisch Bei Ausfall eines Potentiometers im Stellglied Drosselklappe wird auf das zweite intakte Potentiometer umgeschaltet. Als zusätzliche Vergleichsgröße dient die Luftmasse. Nach einer Plausibilitätsprüfung erfolgt eine drehzahl- und lastabhängige Begrenzung der Drosselklappenöffnung auf ca. 60 % (Kontrollleuchte EPC leuchtet nicht). Fällt die Plausibiltätsprüfung negativ aus oder sind beide Potentiometer defekt, nimmt die Drosselklappe eine mechanische Notlaufstellung ein, welche durch die Federkapsel im Stellglied vorgegeben wird (Kontrollleuchte EPC leuchtet).

Stellglied Drosselklappe - Notlauf, mechanischer Notlaufanschlag Bei defektem Stellmotor oder anderen Fehlern wird das Stellglied stromlos geschaltet. Die Drosselklappe liegt am mechanischen Anschlag (Federkapsel) an, dadurch ist die Drosselklappenöffnung konstant 10-12°. Ohne Motorlast (Leerlauf) wird die Motordrehzahl von ca. 900/min durch kraftstoffseitige Zylinderab- bzw. -zuschaltung geregelt. Beim Fahren wird die Motordrehzahl, je nach Belastung des Motors, durch kraftstoffseitige Zylinderab- bzw. -zuschaltung geregelt. Die maximale Motordrehzahl beträgt ca. 1800/min. Sie ist durch den mechanischen Anschlag vorgegeben (Kontrollleuchte EPC leuchtet).

Sicherheitskraftstoffabschaltung Bei mechanischen Fehlern im Stellglied, wird die Sicherheitskraftstoffabschaltung aktiviert. Dabei werden bei Motordrehzahlen ca. >1400/min die Kraftstoff-Einspritzventile abgeschaltet und bei ca. <1200/min wieder angesteuert (Kontrollleuchte EPC leuchtet). Bei oben beschriebenen Störungen den Fehlerspeicher auslesen. Die Kontrollleuchte EPC ist nur beim Typ 129, 140 von ca. 4/95 bis 6/96 eingebaut.

	Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF30.20-P-4011L
	Stellglied Elektronisches Fahrpedal/Tempomat/Leerlaufregelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion	außer Motor 111 EVO	GF30.22-P-4010F
	Stellglied Drosselklappe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion	Motor 111 EVO	GF30.22-P-4101GS
	Kontrolleuchte Electronic Power Control Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion	Motor 119.98, 120.98 im Typ 129, 140 bis 5/96	GF30.20-P-4012L
	Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion	außer Motor 111 EVO	GF07.61-P-5000F
		Motor 111 EVO	GF07.61-P-5000GS